{"id":91921,"date":"2021-08-27T18:00:17","date_gmt":"2021-08-27T22:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/chile.travel\/blog\/ascenseurs-magiques-de-valparaiso-tresors-patrimoniaux\/"},"modified":"2026-01-19T15:27:16","modified_gmt":"2026-01-19T18:27:16","slug":"ascenseurs-magiques-de-valparaiso-tresors-patrimoniaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chile.travel\/fr\/blog\/ascenseurs-magiques-de-valparaiso-tresors-patrimoniaux\/","title":{"rendered":"Ascenseurs magiques de Valpara\u00edso : Tr\u00e9sors patrimoniaux"},"content":{"rendered":"\n

La vue de Valpara\u00edso<\/a><\/strong> est incomparable et explique en partie pourquoi c\u2019est l\u2019une des villes du Chili qui re\u00e7oit le plus de touristes, sans aucun doute attir\u00e9s par le spectacle de ses collines color\u00e9es peupl\u00e9es de milliers de rues et de maisons, auxquelles on peut acc\u00e9der par les magnifiques ascenseurs de Valpara\u00edso<\/strong>.<\/p>\n\n

Au XIXe si\u00e8cle, avant le canal de Panama, le commerce a transform\u00e9 Valpara\u00edso en un grand centre industriel. La ville est devenue petite et il a fallu monter les collines pour construire des maisons, de sorte que la cr\u00e9ation de nouveaux acc\u00e8s est devenue essentielle. Les ascenseurs ou funiculaires classiques de Valpara\u00edso ont \u00e9t\u00e9 une solution rapide \u00e0 cette situation et un moyen massif de transport entre diff\u00e9rents secteurs de collines escarp\u00e9es. <\/p>\n\n

Les ascenseurs de Valpara\u00edso font partie du syst\u00e8me de transport urbain utilis\u00e9 quotidiennement par ses habitants et constituent une construction traditionnelle qui repr\u00e9sente un patrimoine culturel et industriel vivant, partie d\u2019une ville qui a \u00e9t\u00e9 choisie Patrimoine de l\u2019humanit\u00e9<\/a><\/strong> par l\u2019UNESCO en 2003.<\/p>\n\n

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Ceux qui ont utilis\u00e9 ce moyen de transport urbain pittoresque gardent en m\u00e9moire l\u2019exp\u00e9rience magique de s\u2019\u00e9lever au-dessus des vues magnifiques de la baie de Valpara\u00edso, accompagn\u00e9s par le balancement et le craquement des machines bien conserv\u00e9es qui vous emm\u00e8nent jusqu\u2019\u00e0 la station sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n

\u00c0 partir de 1880, les ascenseurs ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre construits, accompagnant le d\u00e9veloppement rapide de l\u2019importante ville portuaire de Valpara\u00edso. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, les 31 ascenseurs facilitaient la vie et les \u00e9changes des habitants de la ville. <\/p>\n\n

Avec des machines robustes import\u00e9es d\u2019Europe, dont la plupart peuvent \u00eatre observ\u00e9es et appr\u00e9ci\u00e9es dans les salles des machines ouvertes aux visiteurs, il existe actuellement 16 de ces merveilles techniques en fonctionnement<\/p>\n\n

Ces ascenseurs sont des tr\u00e9sors patrimoniaux chiliens<\/strong> et, dans cette petite s\u00e9lection que nous vous pr\u00e9sentons, il y a certains des plus insignes de ce mode de transport portuaire classique.<\/p>\n\n

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El Peral, de la Plaza de la Justicia au Paseo Yugoslavo <\/strong><\/h2>\n\n

En 1901, cet ascenseur embl\u00e9matique \u00e9tait inaugur\u00e9, reliant la Plaza de Justicia (en face de la Plaza Sotomayor<\/a>) dans le plan de la ville, au Paseo Yugoslavo, situ\u00e9 sur le Cerro Alegre<\/a>.<\/p>\n\n

Initialement entre des mains priv\u00e9es, cet ascenseur avec une pente de pr\u00e8s de 45 degr\u00e9s exacts a \u00e9t\u00e9 le premier de la ville \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur \u00e0 vapeur, et \u00e0 ses d\u00e9buts, il \u00e9tait tr\u00e8s utilis\u00e9 par les colons \u00e9trangers qui vivaient sur les collines Concepci\u00f3n et Alegre.<\/p>\n\n

Les Britanniques et les Allemands se sont \u00e9tablis en grand nombre pendant la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle, atteignant 20 000 citoyens dans le port. Cette influence puissante se refl\u00e8te encore aujourd\u2019hui dans l\u2019architecture des maisons et des b\u00e2timents, ainsi que dans le nom des rues et des places des collines Alegre et Concepci\u00f3n. <\/p>\n\n

L\u2019ascenseur El Peral vous conduit au Paseo Yugoslavo, o\u00f9 se trouve le Palacio Baburizza, si\u00e8ge du Mus\u00e9e municipal des beaux-arts de Valpara\u00edso.<\/p>\n\n

De l\u00e0, vous pouvez entreprendre la tr\u00e8s belle et color\u00e9e route du Street Art qui vous m\u00e8ne \u00e0 son ascenseur voisin, le Reina Victoria.<\/p>\n\n

Reina Victoria, le plus \u00ab alegre \u00bb des ascenseurs <\/strong><\/h2>\n\n

Situ\u00e9 sur le Cerro Alegre, le Reina Victoria<\/strong> a \u00e9t\u00e9 construit en 1902 et inaugur\u00e9 en 1903 et a \u00e9t\u00e9 ainsi nomm\u00e9 en l\u2019honneur de la reine britannique d\u00e9c\u00e9d\u00e9e un an auparavant, en 1901.<\/p>\n\n

Sa station de base, sur le plan de Valpara\u00edso, se trouve \u00e0 proximit\u00e9 de la place An\u00edbal Pinto, point embl\u00e9matique de la ville, dans les environs duquel vous appr\u00e9cierez \u00e9galement de nombreux exemples de Street Art.<\/p>\n\n

L\u2019ascenseur, avec une pente de 52 degr\u00e9s, est celui dont le trajet est le plus court parmi tous les ascenseurs portuaires, mais l\u2019un des plus int\u00e9ressants, car ses rails sont appuy\u00e9s sur la m\u00eame colline et renforc\u00e9s par des traverses. \u00c0 ses d\u00e9buts, l\u2019ascenseur fonctionnait avec un syst\u00e8me de balances d\u2019eau, qui serait ensuite remplac\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n\n

La station sup\u00e9rieure est situ\u00e9e sur une extraordinaire plate-forme-placette, qui m\u00e8ne par un pont en bois et au milieu des \u0153uvres d\u2019artistes de rue de renom, \u00e0 la promenade belv\u00e9d\u00e8re Dimalow, avec ses h\u00f4tels-boutiques modernes et \u00e9l\u00e9gants.<\/p>\n\n

Depuis la sortie de la station sup\u00e9rieure de l\u2019ascenseur Reina Victoria, on aper\u00e7oit le Cerro Concepci\u00f3n<\/strong> voisin et l\u2019\u00e9glise luth\u00e9rienne de La Santa Cruz. La promenade Dimalow se termine dans la rue Almirante Montt, qui m\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9glise anglicane de San Pablo, limite du d\u00e9but de la colline Concepci\u00f3n. <\/p>\n\n

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Cordillera, le plus ancien en fonctionnement <\/strong><\/h2>\n\n

L\u2019ascenseur Cordillera est le deuxi\u00e8me funiculaire qui a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Valpara\u00edso, \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle. Ce long ascenseur de 60 m\u00e8tres est accompagn\u00e9 en parall\u00e8le par un escalier color\u00e9 par lequel montent et descendent les plus courageux et athl\u00e9tiques. <\/p>\n\n

Sa pente atteint 70 degr\u00e9s !<\/p>\n\n

Inaugur\u00e9 en 1886, l\u2019ascenseur Cordillera a \u00e9t\u00e9 construit pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019intense activit\u00e9 commerciale du secteur du port \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle et au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. L\u2019ascenseur actuel, construit 8 ans plus tard, en 1894, correspond \u00e0 une reconstruction de l\u2019original, d\u00e9truit par un incendie. <\/p>\n\n

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Artiller\u00eda, pour arriver \u00e0 la \u00ab R\u00e9publique ind\u00e9pendante de Playa Ancha \u00bb <\/strong><\/h2>\n\n

L\u2019ascenseur Artiller\u00eda a \u00e9t\u00e9 le troisi\u00e8me \u00e0 \u00eatre construit \u00e0 Valpara\u00edso. Au d\u00e9but tr\u00e8s rudimentaire, avec un d\u00e9nivel\u00e9 notoire sur son trajet en arrivant \u00e0 la station sup\u00e9rieure, il a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 le 29 d\u00e9cembre 1892, mais en r\u00e9alit\u00e9 il n\u2019a \u00e9t\u00e9 mis en marche qu\u2019un an plus tard, en raison du manque d\u2019eau pour faire fonctionner la machinerie. <\/p>\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 la forte demande de l\u2019ascenseur qui communiquait avec la zone de Playa Ancha, si particuli\u00e8re et isol\u00e9e de la ville que ses habitants ont r\u00e9alis\u00e9 un projet laborieux d\u2019am\u00e9lioration de l\u2019ascenseur primitif, de sorte que l\u2019Artiller\u00eda a fini par devenir le seul syst\u00e8me d\u2019ascenseurs de la ville avec deux paires de rails et deux salles des machines ind\u00e9pendantes.<\/p>\n\n

C\u2019est l\u2019ascenseur le plus panoramique de la ville, avec l\u2019entr\u00e9e de sa station basse en face de la Plaza Wheelwright, \u00e0 un c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent de la douane. Sa station sup\u00e9rieure est situ\u00e9e sur le Paseo 21 de mayo, avec sa gloriette ou son kiosque sur pilotis et ses artisans et artistes de rue en face de l\u2019ancienne \u00c9cole navale, actuellement transform\u00e9e en Mus\u00e9e naval et maritime. <\/p>\n\n

Sa longueur totale est de 175 m\u00e8tres, avec une pente de 27,5 degr\u00e9s et un d\u00e9nivel\u00e9 de 80 m\u00e8tres. \u00c0 un moment donn\u00e9, il a transport\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 50 passagers, \u00e9tant \u00e9galement celui avec la plus grande capacit\u00e9 dans la ville, mais actuellement il a une capacit\u00e9 maximale de 12 personnes. <\/p>\n\n

Polanco, le seul \u00ab v\u00e9ritable \u00bb ascenseur<\/strong><\/h2>\n\n

Le Polanco<\/strong> est le seul ascenseur des 16 en fonctionnement de la ville qui se d\u00e9place verticalement, tandis que les autres sont de type funiculaire.<\/p>\n\n

Parmi ses caract\u00e9ristiques les plus frappantes, on trouve ses acc\u00e8s, donn\u00e9s par la m\u00eame condition verticale de son fonctionnement : son entr\u00e9e basse se fait par un tunnel de 150 m\u00e8tres. Son entr\u00e9e haute est la connexion avec la colline au moyen d\u2019un pont de 48 m\u00e8tres de long. <\/p>\n\n

Sa seule cabine monte verticalement sur 60 m\u00e8tres au c\u0153ur de la colline Polanco, puis traverse le centre d\u2019une tour pour sortir sur une terrasse panoramique qui offre l\u2019une des vues les plus extraordinaires de la baie de Valpara\u00edso.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

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La vue de Valpara\u00edso est incomparable et explique en partie pourquoi c\u2019est l\u2019une des villes du Chili qui re\u00e7oit le plus de touristes, sans aucun doute attir\u00e9s par le spectacle de ses collines color\u00e9es peupl\u00e9es de milliers de rues et de maisons, auxquelles on peut acc\u00e9der par les magnifiques ascenseurs de Valpara\u00edso. 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